“Oprekannya masih apa adanya, karena waktu terbatas dan spare part racing pun belum ada,” terang Suhartanto, mekanik yang menggarap motor bernomor start 207 ini. Maklum mesin Sonic ini benar-benar baru, jadi harus riset dari nol.
“Ubahan baru berkutat di seputar blok dan kepala silinder,” lanjut pria yang biasa disapa Kupret ini. Untuk mengail kompresi tinggi, piston ganti yang lebih jenong. Rasio kompresi dipatok 11,8:1 naik dari 11,3:1. “Belum berani lebih, karena belum ada spare, idealnya minimal 12,4:1,” lanjutnya.
Klep berikutnya yang diganti, ukuran payung diperbesar dari 22 (in) dan 19 mm (out) jadi 23 dan 19,5 mm. Saluran masuk dan buang juga diperlebar. Khusus saluran masuk menyesuaikan intake manifold milik CB150R, “Karena throttle body juga pakai punya CB yang direamer jadi 32 mm,” terang mekanik asli Solo ini.
Kem sebagai salah satu kuncian power juga diolah. Lift naik dari 8 jadi 8,7 mm, durasinya in 268° dengan rincian membuka 30° sebelum TMA dan menutup 58° sesudah TMB. Untuk ex durasi 270°, membuka 55° sebelum TMB dan menutup 35° sesudah TMA.
Memenuhi kebutuhan bensin yang makin banyak, diandalkan 2 injektor CB150R. Satu tetap di dalam throttle body, satu lagi pada mulutnya. Otaknya andalkan ECU standalone aRacer tipe RC1. Dan guna memperingan putaran mesin, magnet dibikin total loss dan dibubut, “Sekarang sisa 480 gr saja,” imbuh Kupret. Limiter dipatok hingga 13.800 rpm.
Ubahan mesin ternyata baru sampai di situ saja. Sisanya oprekan kaki-kaki, “Hanya sedikit ubah sokbreker depan, belakang masih standar tuh,” tegas mekanik yang tinggal di Bogor ini. Untuk ban andalkan IRC Fasti.
Apa target berikutnya? “Tentu riset lebih lanjut, seperti naikin kompresi juga lift kem kalau sudah dapat per klepnya, target akhir tentu podium 1,” tutup Kupret.Semoga segera tercapai!
0 komentar:
Posting Komentar